Betroffen von COVID-19 hat der internationale Logistikmarkt ab der zweiten Hälfte des Jahres 2020 einen massiven Preisanstieg, eine Explosion und einen Mangel an Schränken erlebt.Chinas zusammengesetzter Index für Exportcontainerfrachtraten kletterte Ende Dezember letzten Jahres auf 1658,58, ein neuer Höchststand in den letzten 12 Jahren.Im März letzten Jahres verschärfte der „Jahrhundert-Schiffsstau“ im Suezkanal die Verknappung der Transportkapazität, setzte einen neuen Höchststand bei den Preisen für zentralisierten Transport, wirkte sich auf die Weltwirtschaft aus, und die internationale Logistikbranche wurde erfolgreich aus dem Kreis gerissen.
Neben den Auswirkungen politischer Veränderungen und geografischer Konflikte in verschiedenen Ländern sind die internationale Logistik und Lieferkette in den letzten zwei Jahren in den Fokus der Branche gerückt.„Stau, hoher Preis, Container- und Platzmangel“ war der Schlüsseleintrag der Schifffahrt im vergangenen Jahr.Obwohl verschiedene Parteien auch versucht haben, verschiedene Anpassungen vorzunehmen, beeinflussen die internationalen Logistikmerkmale wie „hohe Preise und Staus“ im Jahr 2022 immer noch die Entwicklung der internationalen Gemeinschaft.
Insgesamt wird das durch die Epidemie verursachte globale Lieferkettendilemma alle Gesellschaftsschichten betreffen, und die internationale Logistikbranche bildet da keine Ausnahme.Es wird weiterhin mit hohen Schwankungen der Frachtraten und der Anpassung der Transportkapazitätsstruktur konfrontiert sein.In diesem komplexen Umfeld sollten ausländische Händler den Entwicklungstrend der internationalen Logistik beherrschen, sich um die Lösung aktueller Probleme bemühen und eine neue Entwicklungsrichtung finden.
Entwicklungstrend der internationalen Logistik
Aufgrund des Einflusses interner und externer Faktoren spiegelt sich der Entwicklungstrend der internationalen Logistikbranche hauptsächlich in „dem noch bestehenden Widerspruch zwischen Angebot und Nachfrage nach Transportkapazität“, „der Welle von Branchenfusionen und -übernahmen“, „dem kontinuierlichen Wachstum von Investitionen in neue Technologien" und "die beschleunigte Entwicklung einer grünen Logistik".
1. Der Widerspruch zwischen Angebot und Nachfrage nach Transportkapazität besteht nach wie vor
Der Widerspruch zwischen Angebot und Nachfrage nach Transportkapazität war schon immer ein Problem in der internationalen Logistikbranche, das sich in den letzten zwei Jahren noch vertieft hat.Der Ausbruch der Epidemie ist zu einem Treibstoff für die Verschärfung des Widerspruchs zwischen Transportkapazität und dem Spannungsverhältnis zwischen Angebot und Nachfrage geworden, wodurch die Verteilung, der Transport, die Lagerung und andere Verknüpfungen der internationalen Logistik nicht zeitnah und effizient verbunden werden können .Die von verschiedenen Ländern nacheinander umgesetzte Epidemiepräventionspolitik sowie die Auswirkungen der Erholung der Situation und des Anstiegs des Inflationsdrucks sowie der Grad der wirtschaftlichen Erholung verschiedener Länder sind unterschiedlich, was zu einer Konzentration der globalen Transportkapazität in einigen führt Linien und Häfen, und es ist für Schiffe und Personal schwierig, die Marktnachfrage zu befriedigen.Der Mangel an Containern, Platz, Menschen, steigende Frachtraten und Staus bereiten Logistikern Kopfzerbrechen.
Für Logistiker wurde seit der zweiten Hälfte des vergangenen Jahres die Seuchenbekämpfungspolitik vieler Länder gelockert, die Anpassung der Lieferkettenstruktur beschleunigt und die Probleme wie Frachtratenerhöhung und Staus teilweise gemildert. was ihnen wieder Hoffnung gibt.Im Jahr 2022 hat eine Reihe von Maßnahmen zur wirtschaftlichen Erholung, die von vielen Ländern auf der ganzen Welt ergriffen wurden, den Druck der internationalen Logistik gemildert.
Der Widerspruch zwischen Transportkapazitätsangebot und -nachfrage, der durch die strukturelle Verschiebung zwischen Transportkapazitätsvergabe und tatsächlicher Nachfrage verursacht wird, wird jedoch auch in diesem Jahr bestehen bleiben, da die Korrektur des Transportkapazitätsinkongruenz kurzfristig nicht abgeschlossen werden kann.
2. Fusionen und Übernahmen in der Industrie nehmen zu
In den vergangenen zwei Jahren haben sich Fusionen und Übernahmen in der internationalen Logistikbranche stark beschleunigt.Kleine Unternehmen integrieren sich weiter, und große Unternehmen und Giganten entscheiden sich für Übernahmemöglichkeiten, wie die Übernahme der Goblin Logistics Group durch die easystent Group, die Übernahme des portugiesischen E-Commerce-Logistikunternehmens Huub durch Maersk und so weiter.Logistikressourcen rücken immer näher an den Kopf.
Die Beschleunigung von Fusionen und Übernahmen bei internationalen Logistikunternehmen ergibt sich einerseits aus der potenziellen Unsicherheit und dem praktischen Druck, und das Ereignis von Fusionen und Übernahmen in der Branche ist fast unvermeidlich;Da sich andererseits einige Unternehmen aktiv auf die Notierung vorbereiten, müssen sie ihre Produktlinien erweitern, ihre Servicekapazitäten optimieren, die Wettbewerbsfähigkeit auf dem Markt verbessern und die Stabilität von Logistikdienstleistungen verbessern.Gleichzeitig müssen Unternehmen aufgrund der durch die Epidemie verursachten Lieferkettenkrise angesichts des ernsthaften Widerspruchs zwischen Angebot und Nachfrage und der außer Kontrolle geratenen globalen Logistik eine unabhängige und kontrollierbare Lieferkette aufbauen.Darüber hinaus hat der starke Anstieg der Gewinne globaler Schifffahrtsunternehmen in den letzten zwei Jahren das Vertrauen der Unternehmen in die Initiierung von Fusionen und Übernahmen erhöht.
Nach zwei Jahren des M&A-Kriegs wird sich das diesjährige M&A in der internationalen Logistikbranche stärker auf die vertikale Integration von vor- und nachgelagerten Unternehmen konzentrieren, um die Stoßfestigkeit zu verbessern.Für die internationale Logistikbranche werden der positive Wille der Unternehmen, ausreichend Kapital und realistische Forderungen die M&A-Integration in diesem Jahr zu einem Schlüsselwort für die Entwicklung der Branche machen.
3. Die Investitionen in neue Technologien nahmen weiter zu
Von der Epidemie betroffen, sind die Probleme internationaler Logistikunternehmen in Bezug auf Geschäftsentwicklung, Kundenpflege, Personalkosten, Kapitalumschlag usw. immer wichtiger geworden.Daher begannen einige kleine, mittelständische und kleinste internationale Logistikunternehmen, nach Veränderungen zu suchen, wie z. B. Kostensenkung und Transformation mit Hilfe digitaler Technologie oder die Zusammenarbeit mit Branchenriesen und internationalen Logistikplattformunternehmen, um eine bessere Geschäftsfähigkeit zu erreichen .Digitale Technologien wie E-Commerce, Internet of Things, Cloud Computing, Big Data, Blockchain, 5g und künstliche Intelligenz bieten die Möglichkeit, diese Schwierigkeiten zu durchbrechen.
Auch der Investitions- und Finanzierungsschub im Bereich der internationalen Logistik-Digitalisierung zeichnet sich ab.Nach der Entwicklung in den letzten Jahren wurden die internationalen digitalen Logistikunternehmen an der Spitze der unterteilten Strecke gesucht, die große Menge an Finanzmitteln in der Branche ist entstanden und das Kapital hat sich allmählich an der Spitze gesammelt.Flexport, geboren im Silicon Valley, hat zum Beispiel eine Gesamtfinanzierung von 1,3 Milliarden US-Dollar in weniger als fünf Jahren.Darüber hinaus ist die Anwendung neuer Technologien aufgrund der Beschleunigung von Fusionen und Übernahmen und der Integration in die internationale Logistikbranche zu einer der wichtigsten Möglichkeiten für Unternehmen geworden, ihre zentrale Wettbewerbsfähigkeit aufzubauen und aufrechtzuerhalten.Daher könnte die Anwendung neuer Technologien in der Industrie im Jahr 2022 weiter zunehmen.
4. Beschleunigen Sie die Entwicklung einer grünen Logistik
In den letzten Jahren hat sich das globale Klima stark verändert und extreme Wetterereignisse sind häufig aufgetreten.Seit 1950 sind die Ursachen des globalen Klimawandels hauptsächlich auf menschliche Aktivitäten wie Treibhausgasemissionen zurückzuführen, von denen die Auswirkungen von CO ν etwa zwei Drittel ausmachen.Um den Klimawandel zu bewältigen und die Umwelt zu schützen, haben die Regierungen verschiedener Länder aktiv daran gearbeitet und eine Reihe wichtiger Vereinbarungen geschlossen, die durch das Pariser Abkommen repräsentiert werden.
Als strategischer, grundlegender und führender Wirtschaftszweig der nationalen Wirtschaftsentwicklung übernimmt die Logistikbranche die wichtige Aufgabe der Energieeinsparung und CO2-Reduzierung.Laut dem von Roland Berger veröffentlichten Bericht ist die Transport- und Logistikbranche der „Hauptverursacher“ der globalen Kohlendioxidemissionen und macht 21 % der weltweiten Kohlendioxidemissionen aus.Derzeit ist die Beschleunigung der grünen und kohlenstoffarmen Transformation zum Konsens der Logistikbranche geworden, und auch das „Doppelte Kohlenstoffziel“ ist zu einem heißen Thema in der Branche geworden.
Große Volkswirtschaften auf der ganzen Welt haben Schlüsselmaßnahmen wie die CO2-Preisgestaltung, die CO2-Technologie und die Anpassung der Energiestruktur rund um die „Double Carbon“-Strategie kontinuierlich vertieft.Beispielsweise plant die österreichische Regierung, im Jahr 2040 „CO2-Neutralität / Netto-Null-Emission“ zu erreichen;Die chinesische Regierung plant, 2030 den „Kohlenstoff-Peak“ und 2060 die „Kohlenstoffneutralität / Netto-Null-Emission“ zu erreichen. Basierend auf den Bemühungen verschiedener Länder bei der Umsetzung des „Double Carbon“-Ziels und der positiven Haltung der Vereinigten Staaten, zurückzukehren Die adaptive Anpassung der internationalen Logistikbranche an das „Double Carbon“-Ziel der letzten zwei Jahre nach dem Pariser Abkommen wird in diesem Jahr fortgesetzt.Grüne Logistik ist zu einer neuen Art des Marktwettbewerbs geworden, und das Tempo der Reduzierung von CO2-Emissionen und die Förderung der Entwicklung grüner Logistik in der Branche wird sich weiter beschleunigen.
Kurz gesagt, im Falle wiederholter Epidemien, anhaltender Notfälle und phasenweise schleppender Transportlogistikketten wird die internationale Logistikbranche weiterhin ihre Geschäftsstruktur und Entwicklungsrichtung gemäß den Richtlinien und Richtlinien der Regierungen anpassen.
Der Widerspruch zwischen Angebot und Nachfrage nach Transportkapazität, Branchenfusion und -integration, Investitionen in neue Technologien und grüne Entwicklung der Logistik wird einen gewissen Einfluss auf die Entwicklung der internationalen Logistikbranche haben.Chancen und Herausforderungen werden 2022 nebeneinander bestehen.
Postzeit: 08.04.2022